การวิจัยล่าสุดแสดงให้เห็นว่ารถไฟฟ้า(EVs) มีโอกาสเสียหายน้อยกว่ารถยนต์เครื่องเผาไหม้ภายใน (ICE)โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงจํานวนของชิ้นส่วนเคลื่อนไหวและความต้องการในการบํารุงรักษารถไฟฟ้าแทบจะไม่จําเป็นต้องเปลี่ยนของเหลว และแผ่นเบรนสามารถใช้ได้หลายแสนไมล์มันมักต้องการช่างเชี่ยวชาญในการซ่อม.
เราได้ตีพิมพ์การศึกษาหลายครั้งแล้ว เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถไฟฟ้าลองดูอัตราการล้มเหลวของรถไฟฟ้าให้ละเอียด และเปรียบเทียบกับรถที่ใช้พลังงานเบนซินและดีเซล.
ขอบคุณสโมสรรถยนต์เยอรมัน (ADAC) ได้รวบรวมข้อมูลจํานวนมากเกี่ยวกับคําขอการช่วยเหลือทางถนนสําหรับรถไฟฟ้ามันสําคัญที่จะสังเกตว่าผลลัพธ์ต่อไปนี้ไม่ได้แสดงความน่าเชื่อถือโดยตรงเนื่องจากวิธีการของ ADAC สถิติเหล่านี้สะท้อนถึงจํานวนความล้มเหลวต่อพันรถยนต์ จากปี 2020 ถึง 2022 อัตราความล้มเหลวเฉลี่ยสําหรับรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 4.2 ต่อพันรถยนต์,โดยอัตราการล้มเหลวของรถยนต์เบนซินสูงกว่ามาก โดยมี 10.4 ต่อ 1,000 คัน
ข่าวดีคืออัตราความล้มเหลวยังคงลดลงสําหรับทั้ง 2 เครื่องขับเคลื่อน เช่น ในปี 2020 อัตราความล้มเหลวเฉลี่ยสําหรับรถไฟฟ้าอยู่ที่ 8.5 ครั้งต่อพันรถสําหรับรถยนต์เผาไหม้ภายในเบนซินในปี 2021 อัตราความล้มเหลว EV คือ 4.3 ความล้มเหลวต่อ 1000 คัน จากนั้นอัตราความล้มเหลว EV ลดลงอีกครั้งในปี 2022 เป็น 1.7 ความล้มเหลวต่อ 1,000 คันรายละเอียดของเบนซินยังแสดงให้เห็นถึงการลดอัตราการล้มเหลวจากเฉลี่ย 8.2ในปี 2021 เป็นเฉลี่ย 5.4 การล้มเหลวในปี 2022
เพราะมีข่าวดีอีกมากมาย จนถึงตอนนี้ สาเหตุอันดับหนึ่งของประเภทความล้มเหลวของรถยนต์อิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ซึ่งมีลักษณะเหมือนกันในรถไฟฟ้าและรถที่มีเครื่องเผาไหม้ภายในพวกคุณที่ติดยา EVs เข้าใจถึงความล้มเหลวแบบนี้อย่างถูกต้อง เพราะเราเคยเขียนบทความที่ยาวนานเกี่ยวกับเรื่องนี้มาก่อนหลายๆคนอาจเป็นห่วงเรื่องความล้มเหลวใหญ่ๆ ของ EV ที่แพง และไร้ประโยชน์ถ้าหน่วยแพงล้มเหลว.
การวิจัยล่าสุดแสดงให้เห็นว่ารถไฟฟ้า(EVs) มีโอกาสเสียหายน้อยกว่ารถยนต์เครื่องเผาไหม้ภายใน (ICE)โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงจํานวนของชิ้นส่วนเคลื่อนไหวและความต้องการในการบํารุงรักษารถไฟฟ้าแทบจะไม่จําเป็นต้องเปลี่ยนของเหลว และแผ่นเบรนสามารถใช้ได้หลายแสนไมล์มันมักต้องการช่างเชี่ยวชาญในการซ่อม.
เราได้ตีพิมพ์การศึกษาหลายครั้งแล้ว เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถไฟฟ้าลองดูอัตราการล้มเหลวของรถไฟฟ้าให้ละเอียด และเปรียบเทียบกับรถที่ใช้พลังงานเบนซินและดีเซล.
ขอบคุณสโมสรรถยนต์เยอรมัน (ADAC) ได้รวบรวมข้อมูลจํานวนมากเกี่ยวกับคําขอการช่วยเหลือทางถนนสําหรับรถไฟฟ้ามันสําคัญที่จะสังเกตว่าผลลัพธ์ต่อไปนี้ไม่ได้แสดงความน่าเชื่อถือโดยตรงเนื่องจากวิธีการของ ADAC สถิติเหล่านี้สะท้อนถึงจํานวนความล้มเหลวต่อพันรถยนต์ จากปี 2020 ถึง 2022 อัตราความล้มเหลวเฉลี่ยสําหรับรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 4.2 ต่อพันรถยนต์,โดยอัตราการล้มเหลวของรถยนต์เบนซินสูงกว่ามาก โดยมี 10.4 ต่อ 1,000 คัน
ข่าวดีคืออัตราความล้มเหลวยังคงลดลงสําหรับทั้ง 2 เครื่องขับเคลื่อน เช่น ในปี 2020 อัตราความล้มเหลวเฉลี่ยสําหรับรถไฟฟ้าอยู่ที่ 8.5 ครั้งต่อพันรถสําหรับรถยนต์เผาไหม้ภายในเบนซินในปี 2021 อัตราความล้มเหลว EV คือ 4.3 ความล้มเหลวต่อ 1000 คัน จากนั้นอัตราความล้มเหลว EV ลดลงอีกครั้งในปี 2022 เป็น 1.7 ความล้มเหลวต่อ 1,000 คันรายละเอียดของเบนซินยังแสดงให้เห็นถึงการลดอัตราการล้มเหลวจากเฉลี่ย 8.2ในปี 2021 เป็นเฉลี่ย 5.4 การล้มเหลวในปี 2022
เพราะมีข่าวดีอีกมากมาย จนถึงตอนนี้ สาเหตุอันดับหนึ่งของประเภทความล้มเหลวของรถยนต์อิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ซึ่งมีลักษณะเหมือนกันในรถไฟฟ้าและรถที่มีเครื่องเผาไหม้ภายในพวกคุณที่ติดยา EVs เข้าใจถึงความล้มเหลวแบบนี้อย่างถูกต้อง เพราะเราเคยเขียนบทความที่ยาวนานเกี่ยวกับเรื่องนี้มาก่อนหลายๆคนอาจเป็นห่วงเรื่องความล้มเหลวใหญ่ๆ ของ EV ที่แพง และไร้ประโยชน์ถ้าหน่วยแพงล้มเหลว.
