งานวิจัยล่าสุดแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้า (EVs) มีโอกาสเสีย/พังน้อยกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) มาก รถยนต์ไฟฟ้ามีความซับซ้อนน้อยกว่าอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องจำนวนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและข้อกำหนดในการบำรุงรักษา รถยนต์ไฟฟ้าแทบจะไม่ต้องเปลี่ยนของเหลวเลย และผ้าเบรกสามารถใช้งานได้นานหลายแสนไมล์ อย่างไรก็ตาม เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าเสีย/พัง มักจะต้องใช้ช่างเทคนิคเฉพาะทางในการซ่อมแซม
ก่อนหน้านี้เราได้เผยแพร่การศึกษาหลายฉบับเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถยนต์ไฟฟ้า ตอนนี้มาดูอัตราความล้มเหลวของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างใกล้ชิดและเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากน้ำมันเบนซินและดีเซล
ต้องขอบคุณ German Automobile Club (ADAC) ที่ได้รวบรวมข้อมูลจำนวนมากเกี่ยวกับการร้องขอความช่วยเหลือริมถนนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าผลลัพธ์ต่อไปนี้ไม่ได้แสดงถึงความน่าเชื่อถือโดยตรง เนื่องจากวิธีการของ ADAC สถิติเหล่านี้สะท้อนถึงจำนวนความล้มเหลวต่อรถยนต์หนึ่งพันคัน ตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2022 อัตราความล้มเหลวเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 4.2 ต่อรถยนต์หนึ่งพันคัน ในขณะที่อัตราความล้มเหลวสำหรับรถยนต์เบนซินสูงกว่ามาก อยู่ที่ 10.4 ต่อรถยนต์หนึ่งพันคัน
ข่าวดีก็คืออัตราความล้มเหลวกำลังลดลงอย่างต่อเนื่องในทั้งสองประเภทระบบขับเคลื่อน ในปี 2020 อัตราความล้มเหลวเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 8.5 ต่อรถยนต์หนึ่งพันคัน ในขณะที่รถยนต์เบนซินมีค่าเฉลี่ย 12.9 ความล้มเหลวต่อรถยนต์หนึ่งพันคัน ในปี 2021 อัตราความล้มเหลวสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าลดลงเหลือ 4.3 และในปี 2022 ลดลงไปอีกเหลือ 1.7 ในทางกลับกัน รถยนต์เบนซินก็แสดงให้เห็นถึงการลดลงเช่นกัน โดยมีอัตราความล้มเหลวเฉลี่ย 8.2 ในปี 2021 และ 5.4 ในปี 2022
ข่าวดีอีกอย่าง: จนถึงตอนนี้ ตัวการหลักเบื้องหลังความล้มเหลวส่วนใหญ่ของรถยนต์ไฟฟ้ายังคงเหมือนเดิม ตัวการนั้นคือแบตเตอรี่แรงดันต่ำ ซึ่งเกือบจะเหมือนกันในรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าที่กระตือรือร้นน่าจะคุ้นเคยกับปัญหานี้ และเราได้เผยแพร่บทความโดยละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้ก่อนหน้านี้ สำหรับผู้ที่กังวลเกี่ยวกับความล้มเหลวครั้งใหญ่ในรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาแพง (เช่น แบตเตอรี่แรงดันสูง) นี่เป็นข่าวที่น่าสบายใจอย่างแน่นอน
งานวิจัยล่าสุดแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้า (EVs) มีโอกาสเสีย/พังน้อยกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) มาก รถยนต์ไฟฟ้ามีความซับซ้อนน้อยกว่าอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องจำนวนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและข้อกำหนดในการบำรุงรักษา รถยนต์ไฟฟ้าแทบจะไม่ต้องเปลี่ยนของเหลวเลย และผ้าเบรกสามารถใช้งานได้นานหลายแสนไมล์ อย่างไรก็ตาม เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าเสีย/พัง มักจะต้องใช้ช่างเทคนิคเฉพาะทางในการซ่อมแซม
ก่อนหน้านี้เราได้เผยแพร่การศึกษาหลายฉบับเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถยนต์ไฟฟ้า ตอนนี้มาดูอัตราความล้มเหลวของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างใกล้ชิดและเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากน้ำมันเบนซินและดีเซล
ต้องขอบคุณ German Automobile Club (ADAC) ที่ได้รวบรวมข้อมูลจำนวนมากเกี่ยวกับการร้องขอความช่วยเหลือริมถนนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าผลลัพธ์ต่อไปนี้ไม่ได้แสดงถึงความน่าเชื่อถือโดยตรง เนื่องจากวิธีการของ ADAC สถิติเหล่านี้สะท้อนถึงจำนวนความล้มเหลวต่อรถยนต์หนึ่งพันคัน ตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2022 อัตราความล้มเหลวเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 4.2 ต่อรถยนต์หนึ่งพันคัน ในขณะที่อัตราความล้มเหลวสำหรับรถยนต์เบนซินสูงกว่ามาก อยู่ที่ 10.4 ต่อรถยนต์หนึ่งพันคัน
ข่าวดีก็คืออัตราความล้มเหลวกำลังลดลงอย่างต่อเนื่องในทั้งสองประเภทระบบขับเคลื่อน ในปี 2020 อัตราความล้มเหลวเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 8.5 ต่อรถยนต์หนึ่งพันคัน ในขณะที่รถยนต์เบนซินมีค่าเฉลี่ย 12.9 ความล้มเหลวต่อรถยนต์หนึ่งพันคัน ในปี 2021 อัตราความล้มเหลวสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าลดลงเหลือ 4.3 และในปี 2022 ลดลงไปอีกเหลือ 1.7 ในทางกลับกัน รถยนต์เบนซินก็แสดงให้เห็นถึงการลดลงเช่นกัน โดยมีอัตราความล้มเหลวเฉลี่ย 8.2 ในปี 2021 และ 5.4 ในปี 2022
ข่าวดีอีกอย่าง: จนถึงตอนนี้ ตัวการหลักเบื้องหลังความล้มเหลวส่วนใหญ่ของรถยนต์ไฟฟ้ายังคงเหมือนเดิม ตัวการนั้นคือแบตเตอรี่แรงดันต่ำ ซึ่งเกือบจะเหมือนกันในรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าที่กระตือรือร้นน่าจะคุ้นเคยกับปัญหานี้ และเราได้เผยแพร่บทความโดยละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้ก่อนหน้านี้ สำหรับผู้ที่กังวลเกี่ยวกับความล้มเหลวครั้งใหญ่ในรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาแพง (เช่น แบตเตอรี่แรงดันสูง) นี่เป็นข่าวที่น่าสบายใจอย่างแน่นอน
